當前位置：
大家都了解發(fā)動機中的活塞環(huán)安裝在活塞外壁上的凹形槽中，而且活塞環(huán)的外圓上表層密不可分地粘附在汽缸的內腔上。當活塞在汽缸中左右反復運動時，環(huán)狀表層持續(xù)刮擦汽缸內腔，造成 更大的磨擦損害和更差的工作中標準。活塞環(huán)一般在發(fā)動機中起導向性、傳熱和密封性功效。因而，緊緊圍繞他們發(fā)展趨勢起來的DLC涂層技術性立即危害到全部發(fā)動機的耗能和使用期。
DLC涂層具備高硬度、高彈性模量、低摩擦系數、耐磨性和優(yōu)良的真空泵固體力學特性，特別適合于耐磨損鍍層。因而，根據液相堆積加工工藝得到的類金鋼石鍍層廣泛運用于很多對耐磨性和強度有規(guī)定的零件中。DLC加工工藝溫度一般在200攝氏上下，乃至更低，能夠解決絕大多數汽車零件；
DLC涂層進一步減少磨擦作用損害。關鍵的一點是拉汽缸更艱難。在以非汽柴油為然料的新能源車發(fā)動機(如現(xiàn)階段已經營銷推廣的燃氣和生物醇油發(fā)動機)中，DLC涂層活塞環(huán)在無潤滑脂的干磨擦標準下會具有優(yōu)良的潤化、抗磨損和減磨功效，這也是現(xiàn)階段處理該類活塞環(huán)使用期和環(huán)保節(jié)能難題的方式。
DLC涂層是一種非晶態(tài)塑料薄膜，大部分能夠分成含氫類金鋼石(a-C:H)鍍層，和無氫類金鋼石鍍層。含氫DLC涂層的氫成分在20%--50%中間，SP3成份低于70%。無氫DLC涂層中普遍的是四面體非晶碳（ta-c）膜，ta-c鍍層中以sp3鍵主導，一般高過70%。DLC塑料薄膜具備高硬度和高彈性模量，低摩擦因數，抗磨損及其優(yōu)良的真空泵固體力學特點，很合適于做為耐磨損鍍層，進而造成了磨擦學術界的高度重視。
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