我們知道發(fā)動機中的活塞環(huán)安裝在活塞側(cè)壁上的凹槽中，并且活塞環(huán)的外圓周表面緊密地附著在氣缸的內(nèi)壁上。當(dāng)活塞在氣缸中上下往復(fù)運動時，環(huán)形表面不斷刮擦氣缸內(nèi)壁，導(dǎo)致更大的摩擦損失和更差的工作條件。活塞環(huán)通常在發(fā)動機中起導(dǎo)向、導(dǎo)熱和密封作用。因此，圍繞它們發(fā)展起來的DLC涂層技術(shù)直接影響到整個發(fā)動機的能耗和使用壽命。

DLC涂層細(xì)膩，具有良好的自潤滑性，其摩擦系數(shù)通常在0.1以下。高硬度，通常高于Hv2200。特別適合涂覆在汽車零部件表面，承受頻繁持續(xù)的高強度摩擦磨損，對提高零部件的使用性能和延長使用壽命起到一定的作用。此外，DLC可以承受高達(dá)350攝氏度的高溫，具有良好的耐腐蝕性、高化學(xué)穩(wěn)定性和緊湊的結(jié)構(gòu)，并且能夠適應(yīng)發(fā)動機的內(nèi)部溫度和工作環(huán)境。

DLC涂層具有高硬度、高彈性模量、低摩擦系數(shù)、耐磨性和良好的真空摩擦學(xué)性能，非常適合于耐磨涂層。因此，通過氣相沉積工藝獲得的類金剛石涂層廣泛應(yīng)用于許多對耐磨性和硬度有要求的零件中。DLC工藝溫度通常在200攝氏度左右，甚至更低，可以處理大部分汽車零件；

DLC涂層進(jìn)一步降低摩擦功損失。最重要的一點是拉氣缸更困難。在以非燃油為燃料的新能源汽車發(fā)動機(如目前正在推廣的天然氣和甲醇燃料發(fā)動機)中，DLC涂層活塞環(huán)在無潤滑油的干摩擦條件下能起到良好的潤滑、抗磨和減磨作用，這也是目前解決此類活塞環(huán)使用壽命和節(jié)能問題的唯一途徑。